C’est bien souvent d’anciens cyclistes que nous retrouvons dans le staff des grandes équipes. Quand ils ne sont pas soigneurs, managers, chauffeurs, … ils sont aussi mécaniciens. Aujourd’hui, nous nous sommes entretenus avec un second mécano après Régis PICOUX. Une équipe, ce ne sont pas que les coureurs. Dans la partie la moins visible de l’iceberg, il y a toutes ces personnes qui apportent leur savoir-faire à un team. Nous trouvons aussi très intéressant d’en parler. Le mécano du jour est Cédric DELEUZE. Cédric a baigné dans le cyclisme depuis son plus jeune âge. Avec son paternel et ensuite, lui-même, via la compétition. Il a pas mal roulé dans notre coin. C’était aussi un copain de Laurent CARTON, un des derniers coureurs de Lessines. Il était chez VERANCLASSIC-AGO, il sera désormais chez WB-VERANCLASSIC-AQUAPROTECT, une équipe qui est passée pro durant l’hiver. C’est dire s’il va pouvoir se frotter à toute la crème du cyclisme. Sans compter qu’il va certainement aligner les continents durant l’année. Cédric a directement accepté de participer à cet entretien pour nous remémorer ses années de « compet » mais aussi pour parler de son job actuel. Merci grandement à lui pour ses réponses. Cela tombe bien qu’il passe en ce moment car dimanche, il sera déjà sur les routes. Lisez un peu !!!
1: Cédric DELEUZE a eu une carrière de coureur. Tu peux nous remémorer les équipes dans lesquelles tu es passé ? Et quelques résultats ?
Bonjour. Tout d’abord, j’ai commencé à l’âge de 10 ans avec ce qu’on peut appeler les courses de 1h et la première que j’ai faite, c’est à Lamain. J’ai gagné. La 2eme c’était à Froidmond et qui m’a battu… ? Fred Amorison qui est aujourd’hui un de mes chefs. Mes équipes > Pédale Petit Enghien jusque 1ère année junior puis, 2ème année junior Pédale Saint Martin Tournai. Ensuite, j’ai arrêté 13 ans le vélo et j’ai repris en élite/espoir dans les équipes de Geoffrey Coupé sans spécialement de résultats. Simplement une victoire et des tops 10 ou 15 en Hainaut et en Flandre. Je participais aux kermesses pros et je terminais au peloton.
2: Tu peux nous citer quelques coureurs avec lesquels tu avais des affinités sur les courses ?
Je n’avais pas spécialement d’affinités en course mais quand j’ai recommencé à courir, je m’entraînais tous les jours avec HONOREZ, DEVAUX, … . Mais sinon, je n’ai pas spécialement d’affinités. Je m’entendais bien avec tout le monde.
3: Si les coureurs d’une génération te connaissent, ils doivent aussi se rappeler de ton papa. Tu peux nous en dire un mot ?
Ah mon papa, il était délégué RLVB et je pense qu’il était apprécié pour son travail et son sérieux.
4: Tu as pas mal participé aux courses lessinoises dans tes dernières années. Tu aimes venir dans notre coin ? Tu y as des connaissances ? Quelle course préfères-tu le plus ?
Oui, j’adore venir dans la région de Lessines et ses environs. Sur Lessines, j’ai de la famille. La famille VILLET. Sinon, j’adore les courses en Flandre et ses pavés, ça je « kiff » à mort.
5: Puis, du jour au lendemain, on t’as retrouvé comme mécano dans une équipe continentale VERANCLASSIC-AGO. Qu’est-ce qui t’as attiré dans ce challenge ? L’équipe était pas mal ? Tu as beaucoup voyagé pour un team qui n’était pas forcément international ?
En 2014, je préparais l’hiver pour courir au club de OTTIGNIES (Les Blancs Gilets) et j’ai reçu la possibilité de travailler dans la structure de VERANCLASSIC-AGO. Je ne pouvais pas refuser car c’est ma passion depuis presque 30 ans. En plus, je n’avais pas de travail. Donc, j’ai commencé directement au « GP MARSEILLAISE » puis « BESSEGES » sans expérience comme mécano. Après, tout s’est enchaîné. On avait un programme de fou et j’étais seul comme mécano mais je le voulais car j’aime la solitude. J’ai fait 165 jours de course en 2014. Je prestais pour les 2 équipes : Ottignies et Veranclassic. J’ai fait 15 courses à étapes pour les 2 équipes et toujours seul. J’ai énormément voyagé. J’ai beaucoup de chance car je fais ce que j’aime donc tout roule.
6: Et maintenant, te voilà mécanicien dans une équipe pro WB-VERANCLASSIC-AQUAPROTECT. Une belle promotion ? Heureux d’être dans ce team ? Vous êtes combien dans le staff ?
Ah oui, une superbe promotion car je vais découvrir les classiques etc etc… . Je pense le mériter et si Christophe BRANDT et Frédéric AMORISON m’ont pris c’est qu’ils ont confiance en moi. On est 3 mécanos à temps plein et 2 soigneurs à temps plein et autant à la journée.
7: Nous savons qu’il n’y a pas de journée vraiment « type » pour un mécano mais que les journées sont bien longues. Tu peux nous dire deux mots de ton métier ?
Généralement on déjeune ensemble. Cela dépend des heures de l’hôtel du petit déjeuner. Généralement pour 8h on commence la journée. Après on va au camion, on prépare la galerie, puis les vélos de course des coureurs avec plaque de cadre transpondeur. Après on part sur la course. Un mécano va dans la voiture et l’autre part avec les soigneurs avec des roues et ravitaille aussi. Quand la course est finie, direction l’hôtel. Lavage des vélos, faire les vérifications et refaire les crevaisons etc etc … . La journée peut se terminer à 20h comme à 22h, tout dépend du travail. Quand on était en stage là c’était de 8h à 18h et après, quartier libre en quelque sorte. lol.
8: Tu es monté de catégorie, tu t’attends à plus de difficultés que l’an dernier ?
Je m’attendais à plus de difficultés. Cela, je le savais. Mais je dis toujours que quand la motivation et l’envie sont là, tout va bien se passer. Donc, pour l’instant tout se passe à merveille et je suis le plus heureux du monde.
9: A propos du matos. Peut-on dire que c’est le même qu’on peut acheter en magasin ? Vous roulez en pneus ou boyaux ? Quelle marque ? Un coureur reçoit combien de vélos pour son année ?
Tout le matériel on le trouve aussi en magasin sans problème. Nous sommes sur RIDLEY avec groupe DI2. Nous roulons en boyaux VICTORIA. Les coureurs ont 4 vélos : 1 contre la montre, 1 vélo d’entraînement pour chez eux et au service course on à leur vélo qui va sur la galerie plus leur vélo de course. Donc, cela fait bien 4.
10: Tu as certainement vu que ton ancien employeur avait refait une équipe avec NATURABLUE et VERANCLASSIC. Tu n’aurais plus souhaité en être ? Le team a l’air conséquent avec 30 coureurs et déjà des voyages à l’étranger. Pas de regrets ?
J’ai vu qu’il faisait une nouvelle équipe avec VERANCLASSIC. Je voulais un nouveau challenge. J’avais fait le tour de la question. Je voulais évoluer. C’est comme un coureur qui veut monter d’un cran. Ce qui est logique. Maintenant, je leur souhaite le meilleur et je les remercie de m’avoir donné ma chance. Sans eux, je ne serais peut-être pas là même si j’ai quand même travaillé beaucoup pour en arriver là. Pour les voyages, je vais en faire autant donc non, je suis super heureux d’être chez WB-VERANCLASSIC-AQUAPROTECT et j’espère y rester le plus longtemps possible.
11: Tu seras sur les premières épreuves ? Tu peux nous dire lesquelles ?
Je pars jeudi pour le « GP MARSEILLAISE », après « BESSEGES », puis « HAUT VAR », « TOUR DE PROVENCE », « SUD ARDECHES », « DRÔME » et enfin, le « GP SAMIJN ». Après je ne sais pas encore mais j’espère faire les classiques. De toutes façons, je suis la pour faire le maximum de courses et n’importe lesquelles. J’adore ça donc je me lève toujours avec le sourire. Je ne travaille jamais avec des pieds de plomb.
12: Voilà, l’entretien se termine. Si tu lis les précédents, tu sais que la dernière question est laissée à ton appréciation. Tu peux nous parler d’un sujet qui te semble important. A toi la parole !!!
Je n’ai aucun sujet à évoquer. Je veux juste remercier ma femme Cindy PIERRE qui était toujours là pour moi quand j’étais coureur. Pas évident pour elle. Et maintenant c’est encore le cas. Elle est toujours là pour me soutenir. Et bien sûr un grand merci à Christophe BRANDT pour sa confiance et à Fred AMORISON. Nous nous connaissons quand même depuis 27 ans. Je n’aurais jamais imaginé être avec eux dans la même voiture. J’ai hâte de travailler avec Thierry MARICHAL qui est top pour l’ambiance et Olivier KAISEN que je connais un peu moins mais avec qui j’ai aussi hâte de travailler. Voilà. Bonne saison à tous. Deleuze Cédric
Celui qui aime le vélo, doit certainement se dire qu’il en a de la chance de côtoyer ce milieu. Mais plus encore cette année quand on sait les courses sur lesquelles il va rencontrer les gros bras de la WT. (et les autres) Maintenant, on sait aussi le travail sérieux que cela suppose. Pas le droit à l’erreur dans le collage d’un boyau ou dans le fait de serrer un pied de selle. Un vrai poste à responsabilité. On va scruter les bagnoles pendant la saison pour voir si Cédric et Régis sont dedans !!! Merci encore à Cédric de nous avoir accordé cet entretien. Bonne route pour 2017 !!!
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