LES PASSAGES A NIVEAU. « GAND-WEVELGEM ». 1954.🥏2026

📱De Site Roger Baudechon. Notre documentation de 1954. Ils ne retrouvent plus leur propre vélo. Y en a même un qui rigole ! Et, le gendarme, va sortir son carnet … .

Les lessinois savent pourquoi les passages à niveau sont problématiques. Nous en avons encore quatre qui causent des soucis en matière accidentogène et en perte de temps durant les déplacements. D’ailleurs, c’est identique dans d’autres entités. Il parait impossible de tous les supprimer.

Début 2026, le « TOUR DES FLANDRES » – grande classique de la saison – a connu pareille mésaventure à celle de « GAND-WEVELGEM » 1954. Une partie du peloton est passée – rouge. L’autre fut arrêtée par la police et les régulateurs. Il avait été question de sanctionner les fautifs. Le Parquet s’était même saisi de l’affaire. Au-delà de ces infractions potentielles, il y a des organisateurs de plus en plus tourmentés pour élaborer un parcours. Les passages à niveau existent. Ils n’est pas toujours envisageable de les éviter.

« GAND-WEVELGEM » 1954, 212 partants/51 classés, 235 km. 1er GRAF 2e KUBLER 3e STERCKX.

Un passage à niveau – notez qu’à cette époque, ces dispositifs étaient nettement plus nombreux – causa des perturbations. Celui d’ANZEGEM provoqua un sérieux imbroglio. Il était fermé lorsque le peloton arriva. Le règlement stipulait qu’il était interdit de le franchir sous peine de sanctions sévères. Les délégués eurent bien du boulot. En effet, une soixantaine de coursiers étaient passés au-dessus de l’obstacle – à notre souvenance, c’était encore des barrières sur rails. Les voitures (12) des commissaires se mirent à leur poursuite pour enfin les rattraper et les stopper. Neuf kilomètres plus loin, un nouveau départ fut donné. Dans les commentaires, il n’est pas précisé s’il y avait eu des mises hors course ou d’autres types de sanctions. 60 hors course, c’eut été beaucoup … .