KOBLET AUSSI A CONNU DES ENNUIS MECANIQUES !!! #2021

Corrigé.

Photo. Un bris de dérailleur. Regardez bien, il a encore la tige manuelle pour changer de plateau avant. C’était l’époque. Il a même la tige de blocage de la roue arrière !!!

Les épreuves actuelles mettent souvent en exergue des soucis mécaniques. Les plus fréquents concernent les fuites. Avec le nouveau système de blocage des roues, il est étonnant de devoir se servir d’une visseuse pour en changer. Mais concernant le dérailleur électronique, c’est nettement plus compliqué. Celui qui a des soucis doit faire « reset ». Et quelques fois, la roue tourne et tourne encore … .. Le changement de vélo s’impose. Dans les années 1950 et 1960, le dérailleur a aussi été un élément perturbateur. Notre père a souvent évoqué le saut de chaine. Pour les techniciens que vous êtes, rappelons que la petite manivelle située sur le bas du guidon ou sur le cadre – près du bidon – avait été précédée par une tige pour changer les plateaux. La manœuvre devait se faire à la main en se penchant (+/- 1950). D’autres méthodes – dérailleurs de formes différentes, à des emplacements saugrenus, … ) ont été utilisées avant de voir surgir ce que nous connaissons de nos jours. Le changement de vitesses se trouve dans les poignées de freins. Une belle innovation. KOBLET ne pourrait pas en dire autre chose. Lui, qui en 1950 pouvait gagner a été obligé de se résoudre à effectuer une réparation avant de pouvoir repartir. Ainsi, il perd la course des « TROIS VILLES SOEURS » au profit de WALSCHOT. Les nouveautés ont souvent été causes de tracas. Il faut bien que maladies se fassent. C’est toutefois à ce prix – essais/erreurs – que les avancées technologiques permettent, même aux cyclos, de bénéficier d’un confort nettement plus important.

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